，使塔機不能限制起升荷載和防止超載運行，對起升傳動部分及相應(yīng)結(jié)構(gòu)、電機和電氣造成損壞。

    3、變幅小車防脫繩的失效

    變幅小車防脫繩裝置在《塔式起重機安全規(guī)程》(GB5144-2006)中規(guī)定鋼絲繩防脫裝置擋繩桿或擋繩板與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%

，而變幅小車在使用過程中變幅鋼絲繩極易受沖擊跳出滑輪槽，引起擋繩板或擋繩桿斷裂，使其失去防脫繩效果。

    4

、變幅機構(gòu)幅度限位的失效

    變幅機構(gòu)幅度限位器是防止小車在兩端極限位置和起重臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置，一般安裝在小車牽引卷揚機滾筒上

。絕大多數(shù)幅度限位的失效是小車靠近吊臂架根部時限位不起作用，造成原因是在塔身加節(jié)時，幅度限位器內(nèi)限位短接，塔機加節(jié)完畢后未恢復(fù)幅度限位器。

    5

、起升高度限位器的失效

    起升高度限位器是防止吊鉤在上升超過極限位置

，使卷揚機拉斷鋼絲繩，造成吊重墜落事故的安全裝置。產(chǎn)生原因主要為塔身加節(jié)時，短接高度限位器，加節(jié)完畢后忘記將高度限位器恢復(fù)。

    6

、塔身高強度螺栓的松動

    高強度螺栓是連接塔身各部件的重要零件

，塔機在使用過程中容易松動，需經(jīng)常緊固。

    其松動情況如下

，但有些認為因素，比如塔身與回轉(zhuǎn)機構(gòu)下支座連接螺栓，為方便下次塔身頂升加節(jié)而故意不擰緊。

    7、塔機的附墻

    當(dāng)塔機超出獨立高度使用時

，就需要設(shè)置附墻對塔機進行加固。附墻桿受力特點為拉、壓力變。目前有些建筑工地使用的附墻桿與墻面預(yù)埋鋼板直接采用現(xiàn)場焊接