，總傳動(dòng)比可以這樣來(lái)分配，或者是保證總軸心距最小，或齒輪重量最小，或者是保證臥式減速器的齒輪都相同地浸在油池里。這些方法中在每一分鐘分配法當(dāng)然都各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

    龍門吊在用鋼齒輪的兩級(jí)減速器中

，最小總軸心距是在總傳動(dòng)比按2.2進(jìn)行分配時(shí)得到的，而龍門吊最小齒輪重量是在1.7時(shí)得到的。

    在第一種情況中(即得到最小總軸心距)

，龍門吊中間軸的負(fù)荷將比第二種情況(即得到最小齒輪重量)為輕。然而第二級(jí)的齒輪直徑在第一種情況中大得多。所以，一般認(rèn)為保證得到最小齒輪重量的分配法是較為有利的。

    在按照龍門吊保證得到最小總軸心距的條件下分配總傳動(dòng)比時(shí)

，高速級(jí)的傳動(dòng)比總是小于低速級(jí)的傳動(dòng)比。

    但是，根據(jù)2518-43

，傳動(dòng)比是分配成類的；在每一類中，不同的值將都適合于一定的值。所以，雖然根據(jù)2158-43分配總傳動(dòng)比時(shí)，并不與上述數(shù)據(jù)完全符合，但龍門吊卻不盡可以保證采用總重量與最小重量相差不大的齒輪，而且又可以廣泛地劃一齒輪減速器。

    為了使龍門吊臥式減速器中兩個(gè)級(jí)的齒輪都浸在油池里，兩個(gè)齒輪必須做成差不多相等的直徑

。因此軸心距也差不多相等，這在展開(kāi)式的減速器中是完全不合理的。所以，保證齒輪都浸在油池里的總傳動(dòng)比分配法僅可以采用在兩軸式的臥式減速器中，因?yàn)樵谶@種減速器中，兩個(gè)傳動(dòng)級(jí)的軸心距應(yīng)該務(wù)必相等。