，致使液壓馬達(dá)兩側(cè)管路一側(cè)產(chǎn)生真空，另一側(cè)產(chǎn)生高壓造成不利。為此要求液壓馬達(dá)當(dāng)液壓泵切斷對其的輸油后，能迅速制動。采用液壓控制的常閉式減速器制動，當(dāng)系統(tǒng)停止向卷揚馬達(dá)

    供油的同時

，系統(tǒng)也終止了向減速器制動供油，這樣減速器制動在彈簧力的作用下，再結(jié)合卷筒邊沿處的鉗盤制動器，對卷揚馬達(dá)和卷筒實現(xiàn)制動。

    (5)冷卻回路的選擇該系統(tǒng)的冷卻回路由恒流量葉片泵

、溢流閥、冷卻器、回油過濾器等液壓元件組成，該系統(tǒng)主要是對系統(tǒng)回油進行冷卻，避免進入油箱的油液溫度過高，同時可以向液壓馬達(dá)制動回路補油。

    由上面確定的液壓基本回路

，卷揚部分的液壓系統(tǒng)原理圖如圖6—26所示。

    根據(jù)卷揚機的工況，當(dāng)電磁換向閥8得電時

，通過電磁換向閥6和7通斷電來控制兩個液壓馬達(dá)減速器制動的打開和關(guān)閉；當(dāng)電磁換向閥6和7斷電時，兩個減速器制動同時關(guān)閉