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一
、大輪胎提梁機的性能特點：懸臂吊1、采用兩臺提梁機橫向跨越蘭縱列制
、存梁臺座提升一輻箱梁，完成舟山迷島工程金塘大橋60m跨1575t預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁在預(yù)制場內(nèi)的起吊2
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、兩臺提梁機的起升系統(tǒng)可以實現(xiàn)R4點起升、三點平衡，避免箱梁受扭，同時也保證鋼絲繩和吊桿受力均衡。
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、提梁機孟載轉(zhuǎn)向時由支撐油缸作用在地面，便輪胎脫空，避免轉(zhuǎn)向時剪切力對輪胎的磨損破壞。6
、采用分布式現(xiàn)場總線控翻協(xié)調(diào)整機的發(fā)動機調(diào)節(jié)、行走M動、轉(zhuǎn)向、升降、變格等動作，實現(xiàn)了多種操縱模式轉(zhuǎn)向、行走無級調(diào)速和動力與液壓系統(tǒng)的最佳匹配。7、通過對比例周的調(diào)節(jié)
，補油背壓、制動壓力和平衡閥調(diào)定壓力等參數(shù)的優(yōu)化設(shè)里.有效地解決了提梁機超速下降、抖動和剎車滯后等問題.8
、整機采用機、電、液控制技術(shù)，起升部分采用液壓卷揚機，行走、起升動力均由發(fā)動機、液壓栗提供，起吊小車的炭移走行采用電機馭動，由一臺車載發(fā)電機供電，整機無須夕I接電舔。
二、大輪胎提梁機的基本結(jié)構(gòu)組成介紹：
DLT900輪胎式提梁機主要由主機架
1、主機架
主機架由主梁和支月通過頂部連接而成
，可以保證整個設(shè)備的抗扭性以及在垂直方向的穩(wěn)定。主梁采用鋼箱梁，高3.7二、寬2.7m，全長45.7m，沿長度方向分為5節(jié)，單根主粱最大外形尺寸為11.。。x3.7m二2.7m.宜約301，漪足公路運摘要求，井且在工作現(xiàn)場可以由常規(guī)的吊裝設(shè)備進行組裝和解體。兩個箱形的支腿設(shè)置于主梁兩端，支祖立柱采用上寬下窄的俐箱梁結(jié)構(gòu)，頂部承受一定的彎矩荷截，立柱上下端與主梁和車架剛性連接。主機架結(jié)構(gòu)采用Q345C結(jié)構(gòu)鑰解作，主結(jié)構(gòu)連接采用la.，級高強螺栓.2、輪胎式走行合車
DL7900目輪胎式扭梁機包括左右兩個輪胎式走行臺車
，單個走行臺車采用2縱列9軸線共16個輪組安裝在車架兩側(cè)。每個輪組友有一個懸掛抽缸，以便提梁機在坡道上行走或通過凸凹不平的路面時，自動調(diào)樁對地面的荷級使之均勻一致。懸掛油虹被分為三組提梁機已有8個特翻的支排油位，安裝在臺車下面懸掛中間
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液壓系統(tǒng)由行走馭動
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、大車走行制動系統(tǒng)整機走行設(shè)且有兩套掖壓制動系統(tǒng)。
運行制動:通過操縱掖壓馬達翻動.
停車制動:停車創(chuàng)動由減速器內(nèi)的盤式制動器完成
，可以徽足整機瀟級時停在翻坡上
，并可以承受風(fēng)魏而掛機不翔移。5
、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提梁機設(shè)蘭電控獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
，可實現(xiàn):縱向走行、橫向走行、小角度轉(zhuǎn)向及斜行。轉(zhuǎn)向架與車架通過大直徑回轉(zhuǎn)支撐連接，轉(zhuǎn)向機構(gòu)配有~個雙作用油缸。轉(zhuǎn)向被壓泵為一個并聯(lián)的油缸組供油.通過電子控腸及電子反饋系統(tǒng)使每個懸掛按設(shè)定的角度進行轉(zhuǎn)動6、動力模塊
榮油機
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電氣系統(tǒng)由發(fā)動機控制系統(tǒng)、車邃調(diào)控系統(tǒng)
發(fā)動機控創(chuàng)系統(tǒng):控例權(quán)開關(guān)、電硯鑰后開關(guān)
發(fā)動機儀表:轉(zhuǎn)速表
車速調(diào)控系統(tǒng);設(shè)有前進
照明系統(tǒng):駕駛室設(shè)室內(nèi)頂燈
液壓及其他電氣控制:液壓油徽熱風(fēng)房滋像監(jiān)控系統(tǒng)等
設(shè)井車車距控制裝里，井預(yù)留有線井車接口
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徽電控制系統(tǒng)是基于CAN(Cones]AreaNetwork，控制器局城網(wǎng)》總級的控制系統(tǒng).每個執(zhí)行或動力元件配且一個模擬控制板
9、起升系統(tǒng)
起升系統(tǒng)油液壓卷揚機屏向漪輪
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